近日，财政部发布《关于车辆购置税有关具体政策的公告》。

　　公告指出，纳税人自产自用应税车辆的计税价格，按照同类应税车辆（即车辆配置序列号相同的车辆）的销售价格确定，不包括增值税税款；没有同类应税车辆销售价格的，按照组成计税价格确定。 

　　该政策将车辆购置税税基由此前的不低于最低计税价格 调整为实际成交价（以消费者购车发票的不含税价格为准）。由于目前乘用车市场促销力度相对较大 ，最低计税价格往往高于实际成交价。

　　新规下消费者可少缴纳税款约【（最低计税价格-实际成交价）×购置税税率】，且车辆促销力度越大（表示实际成交价越低），消费者可享受到的税收优惠也越多。 

　　随后，国家发展改革委、生态环境部、商务部又印发《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》。

 汽车不能限购 ！

方案提出，严禁各地出台新的汽车限购规定，已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制购买转向引导使用，结合路段拥堵情况合理设置拥堵区域，研究探索拥堵区域内外车辆分类使用政策，原则上对拥堵区域外不予限购。

 二手车不再限迁 

方案提出，坚决取消二手车限迁政策，各地对环保、安全年检有效，且符合转入地在用车排放标准的二手车，积极出台便利交易、促进流通的政策措施。推行二手车异地交易，逐步在全国范围内推行车辆转籍信息网上转递，并在交易地办理转移登记手续。

农村买车更实惠

方案提出，对农村居民报废三轮汽车并购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车，有条件的地方可商供货企业给予适当支持。

增加地级及以下城市和农村地区汽车金融服务的有效供给。

 皮卡能进城了

方案提出，鼓励有条件的地级及以下城市，加快取消皮卡进城限制。